Essais 2015 : tous les articles de La France Agricole

Essai/Tracteur

Claas Arion 430 CIS Panoramic avec chargeur FL 120

Primé d'une médaille d'or au Sima pour sa cabine Panoramic, nous avons pu testé un Arion 430 au chargeur frontal, un... ...

Article du 23/06/2015 rubrique Vidéos

Kubota M 9960

Visite interactive de la cabine

Dans le cadre de notre test annuel de tracteurs, nous avons pris les commandes de sept modèles de moins de 100 ch équipés... ...

Article du 22/01/2015 rubrique Tracteurs et matériel

Le N 93 est annoncé à 95 ch. Au banc moteur, il a délivré 90 ch à la prise de force au régime de 1 865 tr/min. Le meilleur rendement du moteur Sisu est atteint à 1077 tr/min. Le N 93 est motorisé par un bloc Agco Power (Sisu) à trois cylindres de 3,3 litres. Le N93 ne possède pas de toit vitré, ce qui est pénalisant pour les travaux au chargeur de manutention. La cabine volumineuse utilise une ergonomie bien connue depuis une dizaine d'années. Valtra propose un siège passager rudimentaire mais offre suffisamment de parce au copilote. Le levier qui pilote la boîte robotisée à 5 rapports sous charge est le plus ergonomique du test. Toutes les informations concernant la transmission sont affichée sur le terminal du montant droit de la cabine. Le bouton situé sous le levier d'inverseur permet de programmer les fonctions de la transmission. Le bouton Autocontrol pilote la montée et la descente des bras de relevage. Toutes les commandes auxiliaires du relevage et le contrôle d'effort sont situés à l'arrière de la console de droite. Le débit de la pompe hydraulique s'ajuste en cabine au moyen de la grande molette placée devant les distributeurs. L'engagement de la prise de force est piloté par un bouton électrique. Valtra propose en outre le désengagement automatique en fonction de la position du relevage. Valtra offre la capacité de relevage la plus élevée avec 5,2 tonnes. Le débit hydraulique du Valtra est élevé avec 93 l/min. Le levier de commande du chargeur frontal est monté sur la colonne de direction. Le levier de commande du relevage est fournit par Quicke. Sa position est réglable. Le N93 est équipé d'un chargeur frontal Quicke V46 DM à parallélogramme mécanique.

Test comparatif de tracteurs

Valtra N 93

Le N se démarque par un petit capot et une grosse cabine. Le 3 cylindres entraîne une transmission robotisée offrant... ...

Article du 16/01/2015 rubrique Vidéos

Le T5.95 est annoncé à 99ch et délivre 80 ch à la prise de force. Le moteur FPT présente la plus faible consommation du test. Le T5.95 est équipé d'un moteur FPT de 3,4 litres, coupleur et économe. Avec son pare-brise panoramique et son toit vitré, le T5.95 est conçu pour la manutention. L'ergonomie est appréciable avec toutes les commandes bien identifiées et regroupées sur la console de droite. La boîte offre 24 rapports en marche avant comme en marche arrière avec un doubleur. Le levier de gammes est placé au plancher. L'inverseur revient toujours à la position intermédiaire. La position neutre s'obtient avec le bouton placé à l'extrémité du levier. Le bloc deco contrôle du relevage est ergonomique et comprend une molette pour le contrôle de position. Parmi les commandes auxiliaires du relevage figure un bouton de réglage de la sensibilité du contrôle d'effort. Deux boutons commandant les rapports powershift sont placés sur la console de droite, à proximité des commandes de relevage. New Holland propose trois distributeurs mécaniques, alimentés par une pompe à engrenages de 84 l/min. Le relevage développe une capacité de 4,8 tonnes. Le T5.95 est équipé d'un levier en croix électrohydraulique pour piloter le chargeur frontal. Sur le tableau de bord, le chauffeur règle l'hydraulique avec la molette placée sur l'accoudoir. Le toit vitré donne une visibilité parfaite sur le chargement en hauteur. Le chargeur Stoll du T5.95 bénéficie d'un multicoupleur.

Test comparatif de tracteurs

New Holland T5.95

New Holland a fait le choix d'un tracteur simple couplé à une commande de chargeur sophistiquée. La prise en main est... ...

Article du 16/01/2015 rubrique Vidéos

Le M 9960 est annoncé avec une puissance de 106 ch. Il délivre 90 ch à la prise de force. Le M9960 délivre sa puissance maximale à 2400 tr/min. Le régime le plus économe est à 1930 tr/min. Sur la route, le Kubota est l'un des plus économes avec une consommation de 46,7 l/100 km. Le moteur produit par Kubota possède une cylindrée de 3,8 litres. Le pare-brise bénéficie d'une vitre panoramique qui dégage la vue sur l'outil frontal. La cabine bénéficie d'une bonne finition et de matériaux de qualité. La boîte délivre 36 rapports. Le doubleur est le bouton placé sur le côté du levier de vitesses mécaniques. Le levier de gammes est placé près de l'accélérateur à main. Il comporte trois positions. Kubota est le seul de l'essai avec un relevage mécanique. Le contrôle d'effort propose de nombreuses positions. Sur le tableau de bord, le bouton supérieur droit permet de maintenir le régime moteur constant lorsque la charge augmente ponctuellement. Le blocage du différentiel s'effectue avec un petit levier situé au niveau du talon. Le relevage de catégorie 2 offre une capacité de 4,4 tonnes. Ce levier à crémaillère permet de contrôler le relevage mécanique depuis l'extérieur. Le débit d'huile mesuré sur un distributeur est de 69 l/min. Le régime de prise de force se change à l'arrière du tracteur, au moyen de ce levier. La cinématique du pont avant offre au Kubota une maniabilité hors-pair avec un rayon de braquage de 4,40m. Le chargeur Kubota est doté d'un parallélogramme hydraulique Le chargeur se verrouille sur son adaptation grâce deux axes. Le chargeur Kubota intègre de nombreuses options dont le multicoupleur. En cabine, le levier mécanique de pilotage du chargeur possède une course importante.